P'un a ydych chi'n ychwanegu breciau ar eich trelar, yn disodli hen rai, neu'n uwchraddio ar gyfer pŵer stopio gwell, gallwn ddarparu'r rhannau trelar sydd eu hangen arnoch i gefnogi'ch gwaith yn iawn.Mae cael breciau ar eich trelar yn hanfodol.Mae llawer o bobl angen breciau ar drelars o faint penodol er mwyn bod yn gyfreithlon ar y stryd, ac mae digon o resymau da dros hynny.Yn ogystal, i'ch cadw chi ac eraill ar y ffordd yn ddiogel, mae breciau'n helpu i gadw'ch cargo yn ddiogel trwy ddarparu taith well, wedi'i rheoli'n well.Bydd cael y gosodiad brecio gorau posibl ar gyfer eich trelar hefyd yn helpu i ddileu traul ar eich trelar a'ch cerbyd tynnu, gan arbed llawer o arian i chi yn y tymor hir.
Sut mae brêc trelar yn gweithio?
A oes un peth sydd bob amser yn peri pryder i chi?Pan fyddwch chi'n gyrru trwy ddinasoedd mawr a thros bylchau mynydd, sut mae'r brêcs ar eich trelar yn gweithio?Trelars cargo, trelars cyfleustodau, trelars cychod, trelars gwersylla - mae yna lawer o wahanol fathau o drelars, ac mae'n bwysig gwybod sut i arafu a stopio wrth dynnu unrhyw fath o drelar.
Mae breciau disg yn cynnwys canolbwynt a rotor, caliper, a braced mowntio.Mae caliper y trelar, sydd wedi'i leoli o amgylch canolbwynt y trelar a'r rotor trelar, yn cynnwys piston a phadiau brêc, un pad ar bob ochr i'r rotor.Pan fyddwch chi'n actifadu eich breciau lori, mae grym eich cerbyd yn erbyn yr actuator yn creu pwysau hydrolig y tu mewn i'r prif silindr yn yr actuator, yn union fel gyda breciau drwm hydrolig.Mae'r pwysau hwn yn anfon hylif brêc trwy'r llinell brêc i'r piston yn y caliper.Mae'r piston yn ymestyn ac yn gwthio plât cefn y pad brêc mewnol, sydd wedyn yn gwasgu'r rotor.Mae'r ffrithiant a grëir gan y padiau brêc yn gwasgu'r rotor yn arafu'r trelar.
Mae breciau disg yn hysbys am ddarparu stopio mwy cyson, a mwy o bŵer stopio yn gyffredinol, na breciau drwm.Mae hyn yn golygu eu bod yn lleihau eich pellter stopio ac felly byddwch yn llai tebygol o jack-gyllell neu wrthdaro â cherbyd arall pe bai'n rhaid i chi slamio ar eich breciau.Ac oherwydd eu dyluniad, mae breciau disg wedi'u hawyru'n dda iawn.Dyma pam nad ydynt yn profi pylu brêc mor aml â breciau drwm.Oherwydd eu dyluniad hunangynhwysol, nid yw breciau disg yn cadw unrhyw ddŵr dros ben, sydd nid yn unig yn atal cyrydiad, ond hefyd yn gwneud iddynt weithredu'n llawer gwell pan fyddant yn wlyb.Mae hyn yn eu gwneud yn ddewis poblogaidd iawn i gychwyr aml.Fodd bynnag, mae'r pris yn aml yn atal pobl rhag gwneud y penderfyniad i fynd gyda breciau disg dros drwm.Er nad oes angen cymaint o waith cynnal a chadw ar freciau disg, maent yn llawer drutach i'w prynu'n llwyr.
Gall adnewyddu Calipers Brake ar eich trelar carafán neu gwch fod yn ymarfer drud pan fydd pistons caliper yn cipio, problem sy'n arbennig o gyffredin ar drelars cychod oherwydd amlygiad gormodol i amgylcheddau cyrydol.Wrth gwrs, mae yna atebion ac awgrymiadau ar gyfer cynnal a chadw parhaus, fodd bynnag, yn gyntaf, rhaid inni ddeall y broblem sylfaenol.Mae cyflenwyr yn cynhyrchu calipers mewn fersiynau Dacromet neu ddur di-staen ar gyfer trelars cychod Awstralia.
Mae actuators trydan dros hydrolig yn pwmpio olew hydrolig i'r caliper brêc.Mae'r pwysedd olew hydrolig hwn yn amrywio o 1000 psi i 1600psi yn dibynnu ar bwysau'r trelar a maint yr actuator brêc.Yn ystod y brecio, mae'r olew hydrolig yn actifadu'r piston caliper wrth iddo fynd i mewn i'r siambr silindr a thrwy hynny wthio'r piston ar y padiau brêc sydd yn ei dro yn achosi ffrithiant ar y rotor disg.Mae'r ffrithiant hwn yn achosi brecio.Po fwyaf o bwysau a roddir gan y rheolwr brêc, y cryfaf yw'r brecio.
Mae'r trelar brêc pistons
Mae pistons caliper yn cael eu cynhyrchu o blastig ffenolig, alwminiwm neu ddur.Mae "ffenolig" yn cyfeirio at amrywiaeth o blastig caled sy'n eithriadol o gryf ac yn gwrthsefyll gwres.Mae pistonau ffenolig yn lleihau trosglwyddiad gwres i'r hylif brêc, yn gwrthsefyll cyrydiad a allai achosi rhwymiad caliper, ac maent yn ysgafn.
Er ei bod yn wir bod pistonau ffenolig yn gwrthsefyll cyrydiad, gwyddys eu bod yn crafu dros amser a gallant hefyd eistedd am gyfnodau hir.O ganlyniad, mae'r deunydd plastig caled yn dod yn hygrosgopig.
Mae'r deunydd plastig mewn gwirionedd yn resin ffenolig.Mae gan y deunydd cryfder uchel hwn o waith dyn sawl mantais dros pistons caliper brêc dur.Y fantais gyntaf yw ymwrthedd cyrydiad.Ni fydd y deunydd yn adweithio â dŵr a halen a rhwd.Ond, os yw'r hylif brêc yn asidig, gall niweidio'r piston dros amser.Yr ail fantais yw ymwrthedd gwres.Ni fydd y piston ffenolig yn trosglwyddo cymaint o wres i'r hylif brêc o'i gymharu â pistons dur.
Pan fydd y peirianwyr yn dylunio'r system brêc, maen nhw'n dylunio'r system gyda'r deunydd piston a'r pad brêc mewn golwg.Mae pecyn y piston, shim, plât cefn, a deunydd ffrithiant yn cael eu peiriannu gyda'i gilydd.Os oedd y piston caliper gwreiddiol yn ffenolig, mae angen i'r caliper newydd gael caliper ffenolig.
Yr un peth a all achosi methiant piston ffenolig neu ddur yw cist piston sydd wedi'i ddifrodi.Os yw'r gist ar goll, wedi'i rhwygo neu heb ei eistedd yn iawn ar y caliper neu'r piston, bydd cyrydiad ar yr wyneb neu'r baw wedi'i orchuddio ar wyneb y piston, yn prysgwydd yn ôl ac ymlaen ar y sêl turio piston bob tro y caiff y breciau eu cymhwyso a'u rhyddhau.Cyn hir, bydd y sêl yn colli ei allu i ddal pwysau a bydd y caliper yn dechrau gollwng hylif brêc.